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近日，航運市場迎來新一輪的資本運作。中谷航運在成功出售旗下兩艘集裝箱船后，又一家船公司中聯航運也做出了重要決策，選擇將旗下兩艘在建的7000TEU集裝箱船進行轉售。此次交易不僅體現了航運市場高位套現的策略，也揭示了航運公司之間對于未來市場走勢的預判和策略調整。

據壹航運報道，臺灣上市公司萬海航運發(fā)布公告稱，將從中聯航運手中收購這兩艘在建的全新集裝箱船。這兩艘船舶預計將于今年年末和明年年初從上海外高橋造船廠交付，每艘的平均購買金額在8800萬至9400萬美元之間，交易總金額預計達到1.76億至1.88億美元。

值得注意的是，這兩艘集裝箱船是中聯航運在2022年2月以每艘8500萬美元的價格簽訂的建造合同。短短時間內，中聯航運一轉手便直接賺取了600萬至1800萬美元的利潤。這一決策不僅體現了中聯航運對市場趨勢的敏銳把握，也顯示了其在資本運作方面的靈活性和高效性。

這兩艘7000TEU集裝箱船是由SDARI設計的新型集裝箱船，具有高效、經濟、綠色環(huán)保的特點。船舶總長272米、型寬42.8米、結構吃水15米，極大優(yōu)化了油耗性能。同時，該型船舶滿足PHASE 3能效設計指數（EEDI）要求，且滿足Tier III尾氣排放標準，并安裝了脫硫裝置。此外，船舶還將加裝AMP（全負荷中壓岸電接收轉換系統），實現在港靠泊作業(yè)期間的廢氣“零排放、零污染”，充分體現了中聯航運對于環(huán)境保護的重視和對于國家“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略部署的積極響應。

此次交易對于萬海航運而言，無疑是一次重要的戰(zhàn)略投資。通過收購這兩艘高效、環(huán)保的集裝箱船，萬海航運將進一步增強其在航運市場的競爭力，同時也為其未來的業(yè)務拓展和資本運作提供了有力支持。

而對于中聯航運而言，此次轉售決策也是其在市場高位套現、優(yōu)化資產結構的重要舉措。隨著航運市場的不斷變化和競爭的加劇，中聯航運通過靈活的資本運作和策略調整，將能夠更好地應對市場挑戰(zhàn)，實現可持續(xù)發(fā)展。

總體來看，此次中聯航運轉售在建集裝箱船、萬海航運接棒的交易，不僅體現了航運市場高位套現的策略，也揭示了航運公司之間對于未來市場走勢的預判和策略調整。隨著全球經濟的不斷復蘇和貿易活動的增加，航運市場將繼續(xù)保持活躍態(tài)勢，航運公司也將繼續(xù)加大資本運作和業(yè)務拓展力度，以應對市場變化和競爭挑戰(zhàn)。